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滑移式装载机机械结构设计 ?摘要 ?本次设计是以滑移式装载机为研究对象,主要是对滑移式装载机的机械结构部分进行详细设计。滑移式装载机的机械结构设计可以分为两个部分来详细阐述。部分:根据滑移式装载机设计的原始数据进行详细分析,收集资料设计出滑移装载机的铲斗,并且初步定出滑移装载机的总体尺寸。根据铲斗形状和尺寸,设计出滑移装载机铲斗的快换装置。再通过铲斗和负载要求,完成滑移装载机举升和卸载液压缸的选型。部分设计的的在工作臂的设计计算,和快换装置结构的详细设计,这要求我们对一些机械结构有一定的了解。
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3、总结 ?滑移式装载机的设计要求主要是以下几点:
1、前翻驾驶室,后开机罩,维修方便;
2、良好的减震装置,符合人机工程设计;、维修点布置合理,维修方便;
4、能满足用户多用途作业需要。结合设计要求及滑移式装载机的机械结构形式,
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1.行车制动: ?滑移装载机采用静液压传动系统,由连接在一个闭式回路中的液压泵和液压马达构成。对这种传动装置所选用的泵和马达,除了有与一般液压元件相同的高功率密度、的率、长寿命等性能要求外,还要求两者均能在逆向工况下运行,即在必要时马达可作为泵运行,泵可成为马达运行,(一般在上下坡时会出现此工况)使整个系统具备双向传输功率或的的能力。这样当泵的输出流量大于马达在某一转速下需要的流量时,多余的流量就使马达驱动车辆加速,而加速力的反作用力通过马达使入口压力升高,液压能转化为车辆的动能增量;反之,如调节变量泵的排量使其通过流量不敷于马达的需求时,马达出口阻力增大,在马达轴上建立起反向扭矩阻止车辆行驶,车辆动能将通过车轮反过来的驱动马达使其在泵的工况下运行,并在马达出油口建立起压力,迫使泵按马达工况拖动发动机运转,车辆的动能将转化为的由发动机和液压系统中的冷却器吸收并耗散掉。由于静液压传动系统产生的阻力(矩)原则上只取决于系统压力和马达排量而与行走速度无关,所以这种系统既能象上述“缓速器”那样使车辆减速,又能使其完全停止运动,不仅能满足行走制动全部功能要求,而且在制动过程中没有元件磨损且可控性良好。因此,静液压传动系统本身完全可以作为行走制动装置使用。装有静液压传动系统的车辆一般无须另行配置机械制动器,但系统中不能有驾驶员可随意操纵的使功率流中断的装置(如液压系统中的短路阀、马达与驱动之间的离合器或机械换挡装置等)。
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