永州38KG钢轨联接扣件生产工厂

按 TB/T 2329-2002 进行，中央脊背部上平面弯曲变形大于3mm时更换。 5.3.3.2.2摇动座的A、B部、耳轴圆弧区域及耳轴和方梁间的过渡区域须除锈、磁粉探伤检查，裂纹深度不大于2mm时磨修消除裂纹，大于时更换；其他部位外观检查，裂纹时焊修，焊后局部热处理。38KG钢轨联接扣件

铁路轨道扣件系统：

1、E系列弹条轨道扣件系统（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）

2、Fast扣件系统

3、SFC弹条轨道扣件系统

4、RST弹条轨道扣件系统

5、SKL系列弹条轨道扣件系统（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15）

6、Nabla那不拉（那布勒）弹片轨道扣件系统

7、KPO型扣板轨道扣件系统

8、菲斯特Fist弹条轨道扣件系统

9、DE型弹条轨道扣件系统

10、木枕RN式弹片扣件

11、桥上板式轨道扣件系统

12、КБ型弹条轨道扣件系统

13、蟹钳形БЛ型弹条轨道扣件系统

14、Monaco型扣板扣件系统

15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统

16、STEDEF弹片轨道扣件系统

17、300型弹条扣件系统（W300-1a，W-300-lu）

18、DFF300型弹条扣件系统

19、336型弹条扣件系统

20、K式扣板轨道扣件系统

21、Dna4型弹簧道钉轨道扣件系统

22、Dna6型弹簧道钉轨道扣件系统

23、ＢＺＡ型弹条轨道扣件系统

24、赫依伯特弹片轨道扣件系统

25、102型弹片轨道扣件系统

26、103型弹片轨道扣件系统

27、404a型弹片分开式轨道扣件系统

28、404b型轨道扣件系统

29、国铁3型弹片轨道扣件系统

30、直结4型弹片轨道扣件系统

31、直结5型弹片轨道扣件系统

32、直结7型弹片轨道扣件系统

33、直结8K型弹片轨道扣件系统

34、61型扣板式扣件系统

35、63型扣板式扣件系统

36、64-Ⅲ型无挡肩分开式弹片轨道扣件系统

37、66型弹片轨道扣件系统

38、67型弹片式扣件系统

39、67型拱形弹片轨道扣件系统

40、70型扣板式扣件系统

41、Ｋ式分开式扣板轨道扣件系统

42、TF-Y型弹条轨道扣件系统

43、I型调高弹片轨道扣件系统

44、WJ-1型弹片轨道扣件系统型

45、WJ-2型弹条轨道扣件系统

46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）弹条轨道扣件系统

47、Ⅲ型（WJ-4）弹条轨道扣件系统

48、IV型弹条轨道扣件系统

49、V型弹条轨道扣件系统

50、WJ-7型（AB）弹条轨道扣件系统

51、WJ-8型（ABC）弹条轨道扣件系统

52、DⅠ型弹条轨道扣件系统

53、DTⅢ-2型弹条轨道扣件系统

54、DTⅣ-1型弹条轨道扣件系统

55、DTⅥ-1型弹条轨道扣件系统

56、DTⅥ-2型弹条轨道扣件系统

57、DTⅦ型弹条轨道扣件系统

58、轨道减振器弹条轨道扣件系统

59、轻轨Ⅰ型弹条轨道扣件系统

60、轻轨Ⅱ型弹条轨道扣件系统

61、小阻力弹条轨道扣件系统等

62、Ⅰ型弹条分开式扣件系统

63、特殊型号根据图纸或样品生产

b)同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不大于2mm； c)减振弹簧内外圈自由高度差不大于2mm，同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为20～25mm。 d)转K6型弹簧组装时，黄色的外圆弹簧（2）须置于两组装减振弹簧之间。原因是一冲成型不良、主要是冲棒与冲模孔之间间隙过大或冲棒太短引起。在运通螺纹的功能向一梢贫开来，目前,我们在平时的业务中常用到的有以下几种: GBANSI美国 DIN德国ASME美国机械工程师协会 JISBSW英国 GB是我国众多中的一种,另外还有行业,专业和部门等。在货物装船发货后， √浸渍-离心后的零件在180℃条件下固化加热15分钟左右，然后再升高至320℃加热35分钟左右。

但是，鉴于沥青水泥凝固后的力学特性，这种方法只能在一定调整范同内使用。 其他的无砟轨道系统不采用通过钢轨支承点调节处理沉降修正问题，一般采用高压对路基进行压注抬升的方法。应用这种方法会造成被修复路基段因某些情况而隆起。

使用时，将瓦背1的顶部固定安装在机车的瓦托16上，当机车刹车时，通过合成摩擦块2与车轮摩擦将机车停下，合成摩擦块2与车轮摩擦时会产生大量的热量，通过竖向散热板15和横向散热板12，能够有效的吸收合成摩擦块2刹车时产生大量的热量，防止温度过高损害车轮，通过设置散热孔9，能够使合成摩擦块2的底部的热量通过散热孔9散出，提高了合成摩擦块2的使用寿命，通过设置合成摩擦块2，将瓦托16的底部的两端固定安装在插槽4的内部，通过设置横通槽6和通孔8，有利于将瓦背1稳定安装在瓦托16上，防止瓦背1与瓦托16分离脱落，通过刻度标线13观察合成摩擦块2的磨损程度，当超过刻度标线13的标线处时，为了行驶安全需要更换闸瓦。

轨下和铁垫板下均使用橡胶垫板,轨下垫板有两种,一种厚度为7~8mm、刚度为120kN/mm,另一种厚度为12~14mm、刚度为50kN/mm。下垫板和铁垫板下垫板的串联刚度为38~69kN/mm。XBP扣件的弹片为双层式的,当弹片的上部接触弹片的下部时意味弹片紧固到位。

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