浙江LL-衬氟对夹式蝶阀

水流冲击使控制活塞旋转控制活塞在控制缸套内水平移动范围小、速度低，且有大量的水润滑，磨损小。衬氟蝶阀控制活塞旋转撞断固定挡销，说明水流冲击控制活塞的力很大。
控制活塞卡死多发生在冷车向热车过渡阶段，也是因为这个阶段水温变化大，控制活塞移动频繁，冷却水流向变化大。
固定挡销强度不足固定档销，直径只有8mm，强度不足。固定档销可以限制控制活塞转动范围，但控制活塞转动范围仍接近90°。
固定档销一旦被撞断，控制活塞旋转不受限制且旋转速度更高，控制活塞与控制缸套配合面就会严重磨损。
改进措施从故障原因分析可知，消除此故障的最好方法是避免水流冲击控制活塞，但是温控阀结构难以改变，主机负荷变化引起的水流变化也不可控，
只能设法减小控制活塞旋转。方法是将固定挡销的直径加粗到10mm，并在原固定挡销的轴对称位置增加一个固定挡销，两个挡销限制控制活塞只能在很小范围转动，从而减少其冲击力。
这样，控制活塞就以横向移动为主，旋转角度很小，减轻了控制活塞与控制缸套的磨损和避免卡阻。
该低温冷却水温控阀，简化了设计，减小了尺寸，布置也较合理，但在主要部件的材料选择和流体特性计算方面没能处理好，致使故障频发。通过以上改进，本局上述三艘9000KW救助拖轮的WARTSILA9L32主机的低温水温控阀故障率已大幅减少，但日常使用和管理还要注意一些细节，包括：控制中央冷却淡水水质，避免杂质进入系统，膨胀水箱定期放残，定期化验，及时投药。
主机冷车启动后，缓慢加速，确保设备各部件温度均匀缓慢上升。避免主机负荷急剧变化，力量衬氟蝶阀防止水温急剧变化引起温控阀内淡水流向/流量急剧变化损坏温控阀零件。
当气源故障（失气）时，单向阀关闭，闭锁阀失气，在闭锁阀的滑阀在弹簧的作用下复位，气路换向，断开系统的气源管路，接通储气罐管路，由储气罐向阀门供气，以保证阀门有若干次动作，实现连续控制的目的。由于储气罐的容量有限，且储气罐中的气源压力随着阀门动作不断下降，不可长期使用储气罐为阀门供气。

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